电动汽车电磁辐射更强吗？有数据有真相！
电磁辐射是电动汽车用户关注的热点话题之一。电动汽车因电子设备占比大，多个高压部件及线束的存在，易产生高功率、低频率的电磁辐射。听到辐射，很多人就会对其是否安全产生焦虑，甚至网上也有部分言论，说电动车开久了会导致脱发等。那事实究竟是怎么样的呢？今天就带大家一起了解中汽测评C-GCAP的人体电磁防护测评。
想要客观准确的认识电磁辐射对人体健康的影响，我们首先要知道什么是电磁辐射。我们日常生活中所接触的电脑、手机、电视、打印机、微波炉等等这些电器辐射都属于电磁辐射的范畴。
电磁辐射虽无处不在，但我们没必要过度恐慌。它对人体造成的伤害跟人体受到辐射的强度和时间关系极大，并且电磁辐射的强度会随着距离的增加而急剧衰减。除此之外，还有很多防护手段可以隔绝辐射，比如微波炉门上的铁丝网就可以有效将辐射阻隔在微波炉内。
汽车所产生的辐射属于能量较低的非电离辐射，只要将其控制在标准范围，几乎不会对人体产生有害影响。在汽车制造过程中，工程师们会通过屏蔽、滤波、接地三种方式将电磁辐射控制在合理范围内。
2．人体电磁防护测试方法
作为行业权威的第三方测评机构，中汽中心测评管理团队依托电磁兼容实验室，制定了一套完整的人体电磁防护测试规程及评分规则。该规程依据GB/T 37130-2018《车辆电磁场相对于人体曝露的测量方法》进行试验，测量车辆在匀速行驶、加速、减速、直流充电、交流充电工况下的车辆不同位置的电磁辐射强度，依据GB 8702-2014《电磁环境控制限值》中的公众参考限值要求计算最小裕量，并以该裕量值作为评分依据。
所谓裕量，它代表电动车实际辐射量与国标限值之间的差值，也就是考量产品“比国标强多少”的一种方法。裕量越大，表明电动车的辐射强度越小；而这个差值越小，则表明电动车的辐射强度越大。
中汽测评人体电磁防护测试方法
① 在电磁实验室中，
进行车辆电磁辐射采样
采样时，车辆以40km/h的匀速在实验室中的转毂上行驶，并打开车上全部需长时间使用的电器设备，包括大灯、雨刷、收音机和空调，同时把所有可调节的座椅前后调至中间位置、上下调至最低位置、靠背调至后倾15°±5°位置。接下来对各个座椅的头部、胸部、生殖器和脚底位置进行采样，找出辐射量最大的位置。
②在急加速和急减速状态下，
测量车辆最强辐射值
在实验室中完成测试后，车辆会来到室外测试场地，进行急加速和急减速的测试，测量出在相应状态下车辆最强辐射位置处的辐射值。其中急加速需要以2.5m/s²的加速度加速至90km/h；急减速则反之，车辆从90km/h的时速以2.5m/s²的减速度减速至静止状态。
