两机叶片丨这个风扇可不是用来降温的，航空发动机风扇解读

航空发动机的风扇主要由叶片、风扇轴和头部整流罩构成。航空发动机的风扇叶片就像电风扇的叶片一样排列整齐，风扇叶片也是发动机叶片中最大的叶片。

另一种是宽弦设计，通常采用钛合金蜂窝夹层结构、空心结构或是复合材料制造。这种结构气动性能先进、抗振能力较强、质量较轻，因此普遍应用于先进大推力、大涵道比发动机上。

航空发动机的风扇中心有一个整流锥，用来增强空气的气动性，降低空气进入发动机后的损耗。

航空发动机风扇转动的动力来自核心机，发动机风扇一般连在多极核心压缩级的前面，或者连在一根单独的轴上，当经过核心机的燃气做功时，会产生一部分能量带动低压涡轮旋转，从而带动前面的风扇旋转。

现代高性能航空发动机的风扇制造通常采用钛合金材料，因为钛合金具有良好的比刚度、比强度以及较高的耐热性能，是高性能发动机减轻结构重量、提高推重比不可或缺的关键材料。为了使发动机进一步减重，新一代的宽弦风扇叶片也采用连续碳化硅纤维增强的钛基复合材料。  

来源: 中国航发