白车身开发流程介绍
白车身是指完成焊接但未涂装之前的车身，是车身结构件和覆盖件的总称，包括车顶盖、翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门。白车身按受力情况可分为非承载式和承载式两种，本文介绍的主要是承载式白车身的完整开发流程。
白车身系统设计作为整车设计开发的一部分，根据整车项目开发进程通常分为以下五个阶段：
（1）对标车分析：
对标车拆解：熟悉对标车的车身系统结构，记录各个零件的料厚、质量以及与相关零件的搭接方式，并注意其上附件的安装方式；
对标车数据逆向及性能分析：主要包括白车身的刚度、模态分析、碰撞性能分析、白车身强度分析。
（2）编写零部件可行性研究报告：
开展技术调研，初步确定车身系统的技术方案；
初步确定性能、质量目标和需要满足的法规；
初步确定BOM；
确定初始断面。
（1）完成技术方案分析和确认：
确认质量目标并完成目标分解；
校核总布置图：硬点检查，主要部件位置校核；
确定借用件/修改借用件/新设件。
（2）典型断面设计：
（3）Layout 3D数据设计：
（4）零部件之间焊接、装配关系分析与处理：
（5）开展CAE分析，根据CAE计算结果优化数据：
截面特性分析计算；
接头刚度计算；
重要安装点的刚度、强度优化(安全带安装点、座椅安装点、换挡器安装点、手刹安装点、传动轴安装点)；
概念模型模态与刚度计算；
概念模型碰撞模拟计算。
（1）进行详细的工程设计（结构、尺寸、材料、性能、外观等），发布工程数据；
（2）零部件技术文件确认及发布：
孔位描述表；
涂胶图；
堵盖分布图；
零件尺寸测量计划；
DFMEA；
总装零部件力矩清单发布。
（3）DMU校核：
（4）开展CAE计算，根据CAE计算结果优化数据：
重要安装点的刚度、强度优化(安全带安装点、座椅安装点、换挡器安装点、手刹安装点、传动轴安装点)；
BIW的刚度及耐久性；
整车刚度特性、NVH性能；
第一轮整车碰撞及安全性能分析；
工程试制用 EBOM 发布。
0
4
（1）工程样车及样件试制跟踪。
（2）工程样车及样件验证试验：
碰撞试验；
行人保护试验；
安全带固定点强度试验；
整车耐久试验；
NVH 试验；
后悬安装点刚度试验；
后排座椅安装强度试验；
白车身刚强度试验；
白车身模态试验；
电泳性能试验；
淋雨试验；
涉水试验；
整车综合耐久试验。
（3）根据工程样车试制试验的反馈，完成产品数据的设计修改，并最终发布生产准备数据。
（4）完成 2D 图纸发布和冻结。
（5）完成设计认可报告发布。
（6）完成整车力矩清单发布和冻结。
（7）EBOM 发布和冻结。
05
（1）EBOM 发布。
（2）协助生产线调试。
（3）生产准备样车试制。
（4）生产准备样车试验。
根据生产准备样车试制试验的反馈，优化产品数据，并最终完成量产数据的发布。
01
应按照产品诞生主流程时间节点进行管控,如图所示:
02
03
任何一个汽车产品的诞生，都需经历从零部件开发到整车开发的完整产品开发流程，流程是否完善直接影响到产品的优劣，每个公司都必须重视产品开发流程建设。
--END--
