为什么钢混结构桥梁都是短命鬼？

作者：liu-xiaoyao，有删减

昨天有人问我，为什么一直没有高调支持钢混结构桥梁，我的答复如下。

（1）钢混结构充分发挥了钢材和混凝土的力学特征，扬长避短，是积极的一面；同时，也继承了二者的物理缺陷，使用者要应付两种材料的后天缺陷——钢材锈蚀和混凝土老化。

（2）第一层次的特大桥梁大多是全钢结构，维护措施完善；钢混结构桥梁一般在第二、第三层次，维护措施比不上特大桥梁，钢结构部分又不能耐侯，多年以后不可收拾。

（3）钢、混两部分的韧性相差太大，钢结构韧性高、延性好，混凝土脆性高、易开裂，变形协调性差异导致钢混结合部终究要形成病灶，无法维护。

（4）预应力混凝土管道灌浆有缺陷，不是用钢混结构取而代之的充足理由。

随着钢产量过剩，钢产业也困难，不得不扩大使用领域。所以，只能顺其自然，不过分强调钢混结构的一般桥梁，也不极力反对。在方案审查时两方面的问题都要说清楚，特别希望建立专业的公路钢桥维护机制和法规。建议到美国不要只是冲着海湾大桥去，要到公路上看看惨不忍睹的钢桥，那些桥梁都是几十年前经济高速发展时期遗留下来的。

不温不火的态度，有不支持之嫌。

参考之前发表的一篇文章：

最近有人想修建一座11公里长的高速公路钢混叠合梁开口截面桥梁，特地做了几张PPT，演示美国钢桥现状，有所警示。

随着中国劳动力价格上涨，混凝土桥梁价格上涨。而钢产量增加、为保持就业岗位、以及国外反倾销，国内大量使用钢结构势在必行。为了中国钢材销路，为了钢铁就业岗位，公路桥梁不下地狱，谁下地狱。美国也经过这一阶段，美国的钢桥现状是前车之鉴。

特大桥梁维护条件优越，钢箱梁内终年自动除湿，野外的开口桥梁没有这个条件，特别是钢混结构，隐蔽部位极易腐蚀。赶紧想办法，来真格的。

国内外经济形势逼人，桥梁界要有所准备，不过，一起步就一口气在荒郊野外干11公里开口钢桥，维护经验不足，有一定风险。

但是，胆大的吓死胆小的，麻雀还能吃老鹰呢！死老鹰吧。

钢桥缺陷率高居榜首

隐蔽部位无法防护

钢混结合部易腐蚀

望锈兴叹

中美缺陷比较

叠合梁短命鬼