【航空之音】“追风”工作室：“乘风”V1plus首飞成功！

“乘风”V1plus相比之前较小尺寸的桁架支撑翼验证机，在各方面均有提升。“乘风”V1plus的背景机概念方案定位为较大座级的中程亚音速窄体客机，翼展约52m，可以在D类及以上标准的机场运营，而且兼容目前所有的机场地面设施。

在共通性方面，“乘风”的概念设计方案在机头、机身等直段，舱段布置及内饰等方面与C919飞机具有高度继承性，是典型的“COMAC血统”。

“乘风”V1plus验证机严格按照背景机几何尺寸的1：10比例设计制造，鉴于之前的验证机设计、试飞经验，优化了三翼面安装角与舵面配平偏角设置，提升了机翼与平尾表面光洁度，并针对夏季高温试飞对舱内强电设备的散热通风做了改装。

同时，考虑到不同研究项目的需要，采用了翼吊与尾置电推进系统的模块化选装设计。本次由于试飞场地空域限制，在跑道长度受限的条件下采用四发推进、动力增升的短距起飞试飞方案。

本次试飞工作进一步证明了飞机气动布局设计的合理性与设计方法的可信度。试飞科目包括：短距起飞、不同坡度角的定常盘旋、荷兰滚模态激励、陡进近、触地复飞等。

“追风”工作室在烈日下安装机翼

“追风”工作室成员在检查机身分离面处的主要接头

此外，本次试飞还按照民用飞机噪声符合性验证试验标准程序，针对验证机的起飞与低空通场航迹进行了外部噪声测量，熟悉了试验方法，提高了自主开发的分析软件的成熟度，为型号相关工作提供了技术储备。