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【技研】轮胎匹配评价学习笔记

汽车技研

2年前浏览2471

轮胎的匹配主要考虑的内容：

1、轮胎的基本特性：均一性、刚度（径向、侧向刚度）和转动惯量；

2、轮胎的滚动阻力以及地面的摩擦和附着；

3、轮胎的侧偏特性：

侧偏力、回正力矩和侧偏角特性
制动、驱动时的侧偏特性
方向盘转角阶跃输入下的侧偏力响应

4、轮胎的振动特性

5、轮胎的噪声

轮胎的主观评价方法

直线行驶稳定性（操稳性能）

操作方式：

速度100kph到110kph，匀速行驶，视线及车辆与参考目标固定。

评价要领：

车辆的稳定程度（有无左右晃动的现象，方向飘忽或车尾摆动感觉）
车辆的收敛速度（车辆摇晃的衰减，阻尼感觉）
方向盘的稳定性（有无Nibble或shake）

备注说明：

直线行驶稳定性不好的话，身体就会有晃动的感觉
如果有Nibble或Shake发生时，请记录下当时的车速
Nibble：方向盘切向方向的振动感
Shake：方向盘上下方向的振动感

中位感（或中心感-On Center feel）（转向性能）

操作方式：

速度110kph，在直线行驶状态下，手指轻轻握住方向盘以5度左右慢慢作动（方向盘圆上距离约±15到20mm）

评价要领：

间隙感的有无和大小（Window）
小角度操作时，车辆直线保持能力
小角度的敏捷性（响应）

备注说明：

转向时车头应保持平顺，不应有车头仰起

保持直线行驶的能力（操稳性能）

操作方式：

匀速跑偏：匀速100kph直线行驶
加速跑偏：80kph加速到110kph油门全开
加速跑偏：110kph减低到80kph油门全闭
刹车跑偏：110kph刹车减低到60kph中重度踩刹车踏板（大于0.5g）

评价要领：

车辆匀速直线行驶时，直线保持能力的强弱（在一段区域内以修正的次数少为佳）
车辆跑偏的大小程度与速度快慢
车辆跑偏的方向，向左还是向右
刹车时注意车辆是否平顺，有无跳动的感觉，或是左右漂浮的现象

备注说明：

注意侧风对它的影响
路面状况对它的影响
车辆状态对它的影响

方向盘回正性

操作方式：

匀速行驶100kph直线行驶时，转动方向盘到10°后放手

评价要领：

方向盘回正时，残余角的大小
直行性改变的大小
回正恢复稳定的快慢

备注说明：

模拟受到路面冲击时，轮胎的直行能力（自我回正）

高速控制安全性

转向响应

操作方式：

匀速行驶80kph到110kph，转动方向盘以5°、45°、90°的方式，缓慢操作（匀速来回）；急剧操作（急打急回）

评价要领：

方向盘的输入到轮胎转向的时间差
响应的线性感觉
方向盘停留响应时间
是否有两段式的反应
响应程度的大小

备注说明：

所谓线性感是指转动方向盘时车辆响应的顺从度、顺畅度（预测的容易程度）。输入与输出之间呈线性关系
响应程度是指转向的增益角，不同组轮胎在相同的操纵时会表现出不同的响应输出。响应延迟会导致响应增益变大。
轮胎胎面强，胎边弱——响应延迟；胎面弱，胎边强——响应突然。
车速越高操纵方向盘的速度越快，轮胎的响应容易变慢

方向盘的可控性

操作方式：

主要以变道为主，反复的操作方向盘，以手腕的施力来评价。

评价要领：

方向盘手力的轻重
方向盘手力的变化
操控过程的顺畅度

备注说明：

需要确认在不同车速下的操作效果，在这些驾驶条件下保持和改变是否合理及平顺，力的水平是轻还是重（一般高速稍沉为佳）

轮胎抓地感觉

操作方式：

主要以变道为主，速度从80kph到最大车速或弯道加减速操作

评价要领：

不同速度下的轮胎抓地的表现
侧滑量的大小
侧滑量滑移速度的快慢
在王道的最大通过速度和腰部的支撑感觉
前后抓地力的差异

备注说明：

在不同舒适的Grip会不同，注意高速下的Grip是否会下降太多（后轴）滑移快不好，滑移慢较好，车辆后轮甩尾的容易程度。

收敛的安定性

操作方式：

主要以变道为主，速度从80kph到最大车速或弯道加减速操作

评价要领：

侧倾角度的大小与快慢
横摆角速度的大小
车辆恢复时的稳定性（摇晃），是否有残留
信心感，方向精确性

备注说明：

侧倾以不超过三次衰减缓和为佳，横摆角方向恢复要敏捷，不能有超调现象，回正时车辆必须快速恢复直行状态。头部保持垂直，每次侧倾时加以感觉，横摆角速度的响应好对车辆表现是：

虽然快速转动方向盘，却是慢慢的作动
虽然慢速转动方向盘，却没有慢慢的作动，
即是时间稍延迟，但响应大小适中

麋鹿测试（或者等同的双变道）

操作方式：

匀速60kph到最大的通过速度

评价要领：

车辆通过的难易程度，通过速度越高越好
车辆甩尾和摇晃的程度
轮胎的敏捷性（响应能够跟得上）

备注说明：

再判断侧倾大小时，注意发动机前盖左右两端的动作比较容易了解。由于身体的头部、腰部来评判摇晃的强度和收敛的好坏

出弯时的稳定性

操作方式：

在弯道出口，操作方向盘回正时慢慢加速。

评价要领：

操作方向盘回正时相对车辆姿势的收敛情形
操作手力回正时是否适当
车辆是否朝着目标位置移动

备注说明：

车辆恢复时的快慢以及是否平顺
手腕、手臂的力度以及力的平顺感

舒适性

操作方式：

选择典型的评价道路，以及典型的车速匀速行驶

评价要领：

感受方向盘的振动、座椅的振动程度的大小以及衰减的快慢
感受车辆运动的上下起伏、左右侧倾、前后俯仰的程度以及阻尼感
感受车辆通过典型冲击路段时的生硬感冲击感

轮胎简介

1、胎面（tread）

作为与路面接触部位，要具有制动和驱动性能，而且要有耐磨和抗冲击性能，同时海鸥耐热性能。

2、帘线（body ply）

轮胎内部的帘线，支撑车辆的重量，要具有耐冲击性能，同时在运动时，要具有耐屈绕性。

3、带束层（belt）

位于胎面和胎体帘线之间，有钢丝构成，可以缓冲外部的冲击，并且保持胎面的接地面积，加强车辆行驶的稳定性。

4、胎侧（side wall）

是指由胎肩下部到胎圈之间的橡胶层，具有保护胎体的作用。

5、胎圈（BEAD）

形状为四边型或六边型，是由挂胶钢丝经缠绕而成，起到将轮胎固定在轮辋以固定轮胎的作用。

6、气密层（inner liner）

位于轮胎的内侧防止漏气。

7、冠带层（CAP PLY）

是子午胎的带速层上部使用的特殊帘子布，在轮胎行驶中抑制带速层的移动并防止高速行驶时带速层的脱离。

8、9、三角胶条（APEX）

防止胎圈的分散，减缓胎圈的冲击，保护胎圈，在成型时防止空气进入，形状为三角的橡胶材料。

轮胎试验简介

1、滚动阻力测试

等级	RRC
A	RRC ≤ 6.5
B	6.6 ≤ RRC ≤ 7.7
C	7.8 ≤ RRC ≤ 9.0
D	-
E	9.1 ≤ RRC ≤ 10.5
F	10.6 ≤ RRC≤ 12.0
G	-

2、干地制动试验

3、干地操稳试验

Steering Response	0 to 2 deg
	On Center
	Off Center
Steering Torque Build Up	0 to 2 deg
	On Center
	Off Center
Strg Friction Damping Return	On Center
Strg Friction Damping Return	Off Center

Limit Handling	Transient Behavior (Under/Ovr)
	Emergency Lane Change
	Throttle Steer (Under/Over)
	Cornering Power

Transition	Strg. Response
	Linearity
	Recovery
	Strg. Friction/Damping/Return
	Cornering Power
	Stability (Ultimate)

Straight line	Directional Sense
	Launch Behavior
	Ride Steer
	Brake Pitch
Highway	X Way Float
	On Center Feel (torq bld'up)
	Nibbling

4、湿地制动试验

5、湿地操稳试验

6、平顺性&噪声主观评价

7、噪声测试

8、跑偏试验

9、冰雪制动试验

10、雪地操稳试验

轮胎的振动和噪声

1、主客观评价

2、包容性

3、动平衡

Speed 车速		Rotation Speed 转动频率	Centrifugal Force 离心力
km/h	m/s	Hz	5g(N)	30g(N)
20	5.56	2.88	0.50	3.01
40	11.11	5.75	2.01	12.04
60	16.67	8.63	4.52	27.10
80	22.22	11.50	8.03	48.18
100	27.78	14.38	12.55	75.28
120	33.33	17.25	18.07	108.40
140	38.89	20.13	24.59	147.55