NVH工程案例11：怠速电磁噪声优化
在汽车行业中，NVH（Noise,Vibration,and Harshness，即噪声、振动和粗糙度）性能是衡量车辆舒适性和品质的重要指标。近期，我们团队在一款新开发车型上遇到了一个挑战：怠速工况下，车外机舱前端出现了明显的电磁噪声，严重影响了整车的NVH性能。本文将分享我们的问题分析和优化过程。问题描述
在怠速工况下，我们通过整车主观评价发现，车外机舱前端的电磁噪声尤为明显，给驾驶者和乘客带来了不良的听觉体验。这一问题亟需解决，以提升整车的NVH性能。原因分析
通过对车内噪声进行测试，我们发现异响主要集中在2kHz、4kHz、6kHz的单频电磁噪声。进一步分析发现，节气门占空比控制电机发出的2kHz占空比的PWM（脉宽调制）信号是问题的根源。电机转子在这些特定频率下发生振动，从而产生噪声。
图2 节气门结构示意图
图3 结构示意图
优化验证
为了解决这一问题，我们采取了升频措施，将驱动频率由2kHz提高到10kHz。通过NVH测试，我们验证了优化效果。优化前后的车内噪声频谱图对比显示，电磁噪声得到了明显降低。结果展示
以下是优化前后的车内噪声频谱图，可以直观地看到优化效果：
通过这次优化，我们不仅解决了怠速工况下的电磁噪声问题，还提升了整车的NVH性能，为驾驶者和乘客提供了更加舒适和安静的车内环境。结语
NVH性能的优化是一个持续的过程，需要不断地分析、测试和改进。我们团队将继续致力于提供创新的解决方案，以确保我们的车辆在舒适性和品质上达到最高标准。感谢您的关注，我们期待与您分享更多的技术进展和成功案例。【免责声明】本文来自网络或本公众 号原创，版权归原作者所有，仅用于学习等，对文中观点判断均保持中立，若您认为文中来源标注与事实不符，若有涉及版权等请告知，将及时修订删除，谢谢大家的关注。
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首次发布时间：2025-01-11
最近编辑：2月前
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