航空齿轮传动创新设计研究报告会（11月26日）
导读：航空齿轮传动作为航空发动机、直升机传动系统等关键航空装备的核心部件，其性能直接影响着飞行器的可靠性、效率和寿命。随着航空技术的不断发展，对航空齿轮传动提出了更高的要求，如更高的传动功率、更小的体积重量、更好的抗疲劳性能以及在极端环境下稳定运行等。传统的齿轮设计方法已难以满足这些需求，因此在未来的研究中，还应继续探索新的设计理念、材料和技术，不断完善航空齿轮传动的性能，以适应更加复杂和严苛的航空任务要求。2024年11月26日13时30分，成都市航空航天学会将邀请重庆大学刘怀举教授和卢泽华助理研究员做《航空齿轮传动创新设计研究报告会》线上讲座。本期直播在仿真秀官网和APP同步直播，不提供回放，建议大家线上观看，以下是具体安排：国家优秀青年科学基金、重庆市杰出青年科学基金获得者。兼任《工业润滑与摩擦英文期刊》、《机械传动》编委、《中国机械工程》、《摩擦学学报》青年编委、中国航空齿轮制造技术创新中心委员、ISO TC60齿轮国际标准工作组注册专家。长期从事齿轮传动创新设计研究，齿轮抗疲劳和高功率密度设计方面的创新成果在中国航发、中航工业、中国兵装、中船重工、Flender等国内外头部企业应用，参与国家十四五高性能制造技术与重大装备专项规划、中长期科技发展规划先进制造领域战略研究。他在齿轮传动轻量化方面取得原创性成果，开发了考虑热力耦合效应的齿轮服役“试验方法一标准规范一数据建设”航空齿轮疲劳试验技术性能分析方法，参与创建了体系，提出了基于“以塑代钢”和“以滑代滚”的航空传动系统百参协同高功率密度设计方法，研制了小型涡扇发动机极致轻量化齿轮传动轻量化原理样机，主持航空科学基金、中国航发开放基金2项，出版《齿轮接触疲劳理论与实践》专著，参与制/修订齿轮国家标准2项，在IntJFatigue、Mater Design、JComput Des Eng等发表论文十余篇，授权发明专利及软件著作权3项，在国内外齿轮学术会议作大会特邀报告。依托国家重点研发计划、国家自然基金等项目，历经十余年产学研联合技术攻关，在齿轮高表面完整性设计、无线测试技术、基础数据建设及传动软件开发方面取得创新成果，建立了齿轮疲劳跨尺度表面完整性设计理论，提出了基于数据驱动的重载齿轮疲劳性能高效试验方法，开发了高温环境齿轮传动无线多维信号测试技术，构建了面向我国材料-工艺体系的航空齿轮基础数据库，并搭建了航空齿轮传动设计软件平台，重塑航空齿轮抗疲劳设计制造技术体系。请识别下方二维码报名观看，不提供回放，建议大家积极参加直播。
成都市航空航天学会：航空齿轮传动创新设计研究报告会-仿真秀直播
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