Oasys软件界面及基本操作介绍-车门装配

本文摘要（由AI生成）：

本文介绍了Oasys软件在车门装配中的应用，重点阐述了其前处理功能。通过车门模型的搭建，展示了如何根据BOM表给模型赋材料厚度，并进行了材料厚度检查。随后，详细说明了车门模型的连接工作，包括使用不同连接方式模拟实际零部件连接。最后，通过模型检查功能，验证了模型的完整性。本文旨在帮助用户更好地了解和使用Oasys软件，提高建模效率和准确性，解决复杂的设计问题。

Oasys软件界面及基本操作介绍-车门装配

专为LS-DYNA编写的Oasys系列软件处于前处理和后处理市场的领先优势，并在许多最大的LS-DYNA客户的全球范围内使用，该软件界面直观、效率高，使用旨在帮助用户更加快速的搭建和检查LS-DYNA模型评估和后处理LS-DYNA分析结果，使工程师能够快速准确地解决复杂的设计问题。

Oasys部分用户

Oasys软件分为五个模块：

Ø PRIMER：是LS-DYNA前处理工具，主要功能是模型装配、调试及模型优化；

Ø LS-DYNA：显示有限元求解器；

Ø T/HIS：是LS-DYNA后处理工具，主要功能是曲线后处理;

Ø D3PLOT：是LS-DYNA后处理工具，主要功能是图形动画后处理；

Ø REPORT：编写报告模板，实现报告自动化输出功能。

通过车门模型的搭建，我们一起来了解一下Oasys软件中强大的前处理功能，这个算例给大家准备了车门网格文件、BOM表，接下来给大家展示一下车门模型是如何装配连接起来的。

在软件中打开模型，首先我们来察看一下模型都有哪些结构，车门分为门体和车门附件，门体通常由车门内板、车门外版、车门防撞梁、车门加强板组成，车门附件包括车门铰链、门锁、车门玻璃、玻璃升降器等结构。

由于模型中只有网格，我们先根据BOM表给模型赋材料厚度， 下图是一部分材料的Bom表。在Primer中可以通过part table快速的给零件赋材料，对于下图这种材料厚度格式规则的情况，可以直接读入Bom信息。

首先将Bom表保存为CSV格式的文件，使用Tool中的Bom功能识别CSV文件中的零件、材料、厚度信息，直接导入，这样我们的材料厚度就赋好了。

对材料厚度进行检查，Primer中有个特别直观的方法，可以将材料厚度图形显示，对于一个整车模型来说近千个零件，可以根据经验在图形显示中粗略的检查材料厚度是否存在异常。这种方法非常的简捷快速，是模型粗查的重要方法之一。

 接下来需要完整车门的连接工作。模型中的玻璃升降器电机和门锁由于刚强度较大使用刚体材料替代，车门防撞梁使用CO2焊接，在有限元模型中使用NRB模拟，车门铰链为铰接，加强支架为焊点连接，其他螺栓使用NRB进行连接，下图为连接完成的车门模型。

模型连接完成之后进行模型检查，在Primer中可以使用Check和Attach工具进行模型检查。通过model check我们发现模型中有两个零件的材料存在问题，这是由于我们之前在创建焊点时创建了临时part但是没有赋材料厚度信息，打开材料卡片进行信息修改，再次检查模型，警告部分对于控制卡的设置在后续进行边界条件设置时完善，再此可以忽略此问题。

随后我们使用attach功能，选择车门中一个零件，把attach中的recursive打开，可以连续attach直到所有零件被关联出来，程序运行完成后反选零件就可以发现是否有未被连接的散落的零件，我们现在的车门模型没有散落零件。该功能可以辅助检查模型连接，特别是整车模型中有一些加速度输出块或者很小的零件，非常容易出现漏连接的情况，使用连续attach可以检查出部分连接问题，这是非常实用的一个功能。

到此，可以用于碰撞的车门模型就装配完成了，从上述操作中可以看到Primer在进行赋材料厚度、完成模型连接时操作便捷，关键字之间能够快速切换，提高建模效率。而且Primer中的模型检查功能特别强大，能够帮助工程师快速的找到模型中存在的问题并加以修正，有效的降低模型错误率。

以上只是Primer中部分功能的介绍，如果对该软件有兴趣，可以关注行人保护仿真分析系列课程，在课程中我会带领大家完成发罩、前保险杠、雨刮、前照灯等子模型的装配，以及模型总装，行保划线布点和头型腿型装配，模型调试以及结果后处理，还会给大家介绍行保分析的优化方向，疑难问题的处理方法等等，通过学习大家都可以掌握Oasys软件，并且建立行人保护仿真分析能力。

感谢大家关注仿真秀。