固定翼螺旋桨后方如果有部分遮挡，此时螺旋桨的效率，是增加还是减小？

前几天在一个技术交流群里面，看到有人问了标题中的这个问题。大家就你一言我一语地讨论起来了。

有人做如下回复：

固定翼飞机螺旋桨效率的定义是 η=T*V/输入功率。V是来流速度（飞机飞行速度），T是该速度下的推力。所以针对螺旋桨后方有一个阻塞物对螺旋桨效率影响的讨论，可能要分情况：

1，如果是在地面测试状态，螺旋桨固定在测试台上，没有来流速度，按照螺旋桨的效率公式，此时螺旋桨的来流速度是0，效率是0，此时螺旋桨产生静拉力。如果这个时候后面一堵墙，螺旋桨测试的静拉力是会增加的（参考地效的理解），但是效率都是0；

2、如果螺旋桨以前拉式布局安装在飞机上，在实际飞行过程中，有来流速度（飞行速度），螺旋桨也有动推力。螺旋桨是有一个效率η的，这个η与螺旋桨的前进比J有关（见封面图）。这个时候阻塞物只有可能是机身，如果机身的等效直径与螺旋桨的直径比值越大，堵塞效应越明显，那么螺旋桨的效率肯定是下降的。

3、以上的这些讨论只适用于固定翼螺旋桨，旋翼螺旋桨是另一回事。

针对以上的讨论，不知道大家是怎么看的？欢迎留言评论。 

来源：无人机工坊uashub