2021上海车展电驱特点汇总

• 油冷扁线：油冷和扁线是优势互补，是未来不二的发展方向。

• 多层扁线：为了避免高速化带来的效率下降，增加扁线层数成为必然选择，未来10层，12层扁线都将成为可能。

• 两挡化：为了增加动力性和经济性，增加挡位以换取更宽的高效区范围。

• 高速化：高速化能提升动力总成的功率密度，基本代表了一个公司的技术能力，预计顶流企业的电机转速上限每年增加2000rpm。

• 高压化：提高电压利用率，降低系统发热损耗，提高整体机械效率，方向没问题，绝缘耐压方面面临挑战。

• 双电机动力耦合：在电子差速策略完善之后，双电机的动力总成或将成为主流。

• 共壳体：随着宝马iX3的五代电驱的应用，共壳体方案也将成为明年展会的主流方案。

• 高安全：EMC等级Class 3是目前主流厂家量产产品能达到的等级。

• 舒适性：NVH的调校能力，更彰显电驱企业的业务能力。

• 可靠性：最后这点儿最重要了，花里胡哨，不如抗造。

• 低成本：励磁同步等低稀土方案将会成为研究重点，降本增效是电驱始终追寻第一真理。

• 碳化硅：氮化硅的应用趋势已成为行业共识，高端乘用车市场将逐步尝鲜，比亚迪【汉】成为首款大规模搭载碳化硅驱动模块的新能源车型。